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經濟日報, December 23, 2024
圖片來源: Bloomberg 資料庫
摘要:
歐盟自10月底起對中國進口電動車加徵最高35.3%的反補貼稅，影響11月中國車廠在歐盟的電動車市占率降至7.4%。此政策旨在應對中國電動車產業受不公平補貼的指控，認為其威脅歐盟當地車廠的經濟利益。
自2020年以來，中國電動車在歐盟市占率迅速攀升，至2023年第2季達到14.1%，促使歐盟採取行動。反補貼稅稅率依車商接受補貼程度及調查配合度而異，範圍從特斯拉中國廠的7.8%到上汽集團的35.3%。加上一般進口關稅後，中國電動車的出口成本增幅高達17.8%至45.3%。
政策實施前夕，9月中國電動車出口數量大幅增加，顯示車商搶在新關稅生效前加速出口。同時，歐盟與中方仍在協商替代方案，包括中國車商承諾最低進口價格，但目前雙方尚未就細節達成一致。
評論:
歐盟對中國電動車加徵最高達45.3%的反補貼稅，旨在保護本土產業免受中國政府補貼的低價競爭影響。然而，此舉引發多方關切。包含德國總理蕭茲（Olaf Scholz）也批評該措施，認為應透過談判解決問題，避免對立。
此外，部分中國電動車製造商已開始調整策略，如在歐洲設廠或尋求其他市場，以應對新關稅帶來的挑戰。這些關稅可能引發中國的報復措施，進一步加劇雙邊貿易緊張局勢。因此，雖然歐盟希望藉此保護本土產業，但需謹慎權衡此舉可能帶來的國際貿易摩擦和市場動盪。
