https://zh.cn.nikkei.com/industry/icar/59523-2025-07-31-09-23-30.html
日經新聞網, July 31, 2025
摘要:
日產汽車2025年4～6月虧損1,157億日圓，連續第四季虧損，受美國關稅、開工率低迷與日圓升值影響。銷售額年減10%，全球銷量下降至70.7萬輛。追浜工廠出現大額減損並將停產。全年利潤預測仍未定，關稅雖降至15%，仍預估使營業利益減少約3,000億日圓。
評論:
當前川普推動的關稅政策對日本產業結構帶來長期壓力。即使日美最新協議將汽車關稅從27.5%降至15%，但仍是一筆沉重的成本負擔。日產汽車的財報正反映這一壓力，其估計約3000億日圓來自關稅衝擊。這不僅是企業經營問題，更是整體日本製造業在全球供應鏈變動下的縮影。
美國作為主要出口市場，政治不確定性與關稅變動迫使日本車廠重新評估全球產線配置，卻又難以在短期內完全轉向在地生產。與此同時，日圓升值與原物料價格上漲問題，進一步擠壓毛利空間。而日產宣布關閉追浜工廠，正是這種多重壓力下的縮影決策。更深層的隱憂在於，若日系車廠為求存續而轉向低價策略，將衝擊品牌價值並限縮創新投資，陷入惡性循環。
在更廣泛的產業層面，日本製造正面臨外需依賴與國內生產成本失衡的結構性瓶頸。川普關稅政策揭示了單一市場過度依賴的風險，也凸顯日本產業長期未能完成高附加價值轉型的現實。未來若共和黨在國會掌握更大主導權，政策不確定性恐進一步升高。對日本而言，若未能快速調整出口市場與生產據點，並強化技術與品牌的獨特性，日本企業將持續在全球競爭中失去主導權。
